Freelance projects › Прочностной анализ конструкции рамы прицепа в динамике Прочностной анализ конструкции рамы прицепа в динамике

Вы не уточнили, вам нужен анализ местной или общей потери устойчивости системы? А упруго-пластический анализ консольных стержней? И раз уж нужен модальный анализ то можно и сейсмику и техногенные воздействия учесть. А какие то исходные синтезированные акселерограммы у вас есть? для сравнения резонансных частот рамы? Нужно больше информации.

Акцентирую внимание на том, что у нас рама транспортного средства. Потеря устойчивости интересует общая. Упруго-пластический анализ тоже нужно провести. Техногенные воздействия нету необходимости учитывать.

Акселерограмм нету. По резонансу рамы: нужно определить частоты собственного резонанса рамы и выделить наиболее опасные для транспортного средства Предполагается 2 варианта расчета частот - при пустой раме и при загруженной (рама загружается мото-техникой).

(Если простыми словами: есть рама прицепа. Нужно провести динамический расчет рамы, чтобы выяснить: развалится она или нет при эксплуатации. При этом необходимо выполнить те расчеты, которые будут наиболее важны для данной конструкции)

После выяснения инерционных свойств системы необходимо задать ускорение (гармонические колебания, импульс, или другое прямое интегрированное уравнение ДВИЖЕНИЯ - АКСЕЛЕРОГРАММ) для выяснения входит ли система в резонанс при этих значениях ускорения, повторюсь, у вас есть хоть какие-то начальные характеристики колебаний? Ок, мы провели модалный анализ, определили первых, к примеру 8 форм собственных колебаний, с периодом 1,01с; 2,14с; 2,5с и т.д. А ДАЛЬШЕ ЧТО? Нужна хоть какая то синусоида, импульс, инерционный удар и т.д, - кривая ускорения. Повторюсь, если вас интересует динамический расчет рамы вам нужны исходные данные.

Были запрошены у производителя торсионной оси характеристики жескости и демпфирования. Как только производитель предоставит эти данные - сможем передать. Все колебания передаются на раму через ось и покрышки с дисками. 

Характеристики демпфирования:  

Колебания можно применить гармоничные с частотой 2Гц или хаотические колебания (30-40мм) с периодическими колебаниями до пробоя оси (для хаотичных). 

(Разгруженное состояние - 0, полная загрузка - 0 + 52мм, пробой оси - 0 + 90мм, нижний отбой - 0 - 8мм. 

Для сцепного устройства можно применить фиксацию на жесткий шарнир или шарнир с незначительной податливостью. 

Полезная нагрузка на зону перед осью (1200мм) и за осью (1000мм) по 4500Н, распреденные по площади контакта 50000мм^2 каждая.

Если получится найти больше информации по воздействию на раму - все будет передано.

Так, интересно, уже что-то, Ок. На какой бюджет расчитуете?

Можете озвучить Ваши пожелания, если у Вас есть опыт, т.к. раньше никогда это не делали.

Вы делаете расчеты в Ansys?

И еще раз обратите внимание - это ТС это не здание!!!

Подобные динамические расчеты строительных рам выполняю в SCAD, с учётом физ. и геом. нелинейности. В ANSYS не работал, но если продублировать расчет то результаты должны быть похожи, т.к. эти РК применяют теже методы расчетов МКЭ